Ogledalo istorije

Kada bi sami posmatrači imali priliku da režiraju jednu sezonu Formule 1, pitanje je da li bi ispalo ovako dramatično. Tenzija je dostigla stepen neukrotivosti, sve staje u jednu krivinu, jednu odluku, jednu trku.

Danas nas čeka Velika nagrada Abu Dabija i staza „Jas Marina“ na kojoj ćemo dobiti šampiona Formule 1 za 2021. godinu. Biće to epska bitka između Mercedesa i Red Bula, odnosno Luisa Hamiltona i Maks Ferstapena. Za obojicu, prilika da dotaknu istoriju. Luis Hamilton juri svoju osmu titulu prvaka sveta, što nikada nikome do sada nije uspeo i tako više neće imati argumenata ko je najveći vozač u istoriji ovog sporta, dok Maks Ferstapen juri svoju prvu krunu, nakon fantastične sezone koju ima.

Po drugi put u istoriji „najbržeg cirkusa na svetu“, dvojica vozača u poslednju trku ulaze sa potpuno izjednačenim bodovnim saldom. Prvi i do 12. decembra 2021. godine, poslednji put, dogodilo se to 1974. kada su Brazilac Emerson Fitipaldi i Klej Ragaconi imali identičan broj poena pred spuštanje zavese na sezonu. Fitipaldiju je tada četvrto mesto donelo titulu šampiona s obzirom na to da je Regaconi imao tehničkih problema.

U ovom slučaju, Maks i Luis izjednačeni su u pola boda! Nestvarno, ali tako je. Ta polovina bodova odnosi se na trku za Veliku nagradu Belgije kada su loši vremenski uslovi onemogućili da se ista vozi i poredak sa kvalifikacija se preneo na podijum. Maks Ferstapen je zaradio 12.5 poena, drugi je bio Džordž Rasel iz Vilijamsa, a treći Luis Hamilton kojem je pripalo 7.5 bodova. Postavljalo se pitanje regularnosti direkcije trke u ovom slučaju jer niko nije zaradio svoje poene u samoj trci, te da bi bilo najbolje da se ništa nije računalo ili da se ona vozila dan kasnije, no Svetska automobilska organizacija (FIA) rešila je da ponovo umeša svoje prste na način na koji je to samo njima svojstveno i raspodela je takva da je Holanđanin trijumfovao.

EPA-EFE/ANDREJ ISAKOVIC

Čitave sezone gledamo trku prsa u prsa između Maksa Festapena i Luisa Hamiltona. Netrpeljivost između njih dvojice i dva tabora – Red Bula i Mercedesa – iz sedmice u sedmicu je sve veća. Holanđanin je po svom ulasku u Formulu 1 kao mladić koji je prvobitno seo u kokpit ove organizacije, a onda položio za automobil... Prikazivao je hrabrost, beskompromisnost i agresivnost, zbog čega je više puta osuđivan, ali neko takav bio je potreban ovoj eri Formule 1 koja je prekrivena dominacijom „srebrnih strela“ i borca za ljudska prava, kao i modne ikone na pisti – Luisa Hamiltona. Maks je godinama unazad sazrevao, učio iz grešaka kojih je bilo na pretek i konačno je postao dovoljno mentalno jak da može da se nosi sa jednim od najtežih rivala na stazi i van nje. Luis Hamilton je izuzetan vozač, što, uostalom, ne moramo mi da kažemo. O tome svedoče brojke. Sedam titula prvaka sveta, 103 pobede, 103 pol-pozicije... Niko nema takva dostignuća pokraj sebe. Vrlo dobro zna kako da se nosi sa pritiskom, a najopasniji je kada svi sumnjaju u njegove kvalitete, što je ove sezone prikazao posebno u Kataru, gde je vozio poput furije posle niza kazni koje su ga zadesile. Upravo zahvaljujući toj trci, on je sada tu gde jeste. Vezao je tri pobede, pokazao Red Bulu da Mercedes poseduje ekstremno jaku snagu i brzinu, te sada sve staje u jednu trku.

Njih dvojica nisu raščistili račune sa pređašnjih bitaka. Setimo se samo klinča iz Silverstona već u prvom krugu, kada je Hamilton pobedio uprkos kazni od 10 sekundi. Bio je to duel u jednom od zavoja udesno, kada je Britanac svojim prednjim levim pneumatikom dodirnuo Maksov zadnji desni što je prouzrokovalo Holanđaninovo izletanje sa staze i kraj trke. Javno mnjenje, ali i sudije, rekli su svoje. Maks je bio ispred, Mercedesov vozač je preagresivno krenuo ka njemu i izazvao incident.  Potom smo veliku buru imali u Italiji, kada su njih dvojica ponovo došli „točak o točak“ i Maks je praktično „naseo“ na Hamiltonov bolid, te su tako obojica izbačena iz trke koju je kasnije osvojio Danijel Rikardo. Bes je postajao sve veći, Ferstapenova neverbalna komunikacija je to ispoljavala iako je pri izjavama bio potpuno diplomatski nastrojen i miran. Neke stvari se nisu mogle sakriti... Ništa drugačije nije bilo ni sa Luisom, koji se konstantno zahvaljivao publici, koja je, izuzev Silverstona, u velikoj većini navijala za holandskog asa sa brojem „33“ na vozilu. Sav bes i ulog koji sezona nosi, ispoljio se u Džedi, na novoj stazi pokraj zaliva. Mnogo incidenata, Maksov pokušaj „sečenja“ staze, kazna, propuštanje, pa napadanje Hamiltona, a pre toga, kočenje ispred Britanca koji se zakucao u njega uz manja oštećenja. Bilo je kontroverzno, kako zbog njih dvojice, tako i zbog direkcije trke, odnosno Majkla Masija, koji je uoči drugog restarta u 16. krugu rešio da izađe sa ponudama za dve vodeće ekipe. Kontaktirao je i Red Bul i Mercedes ponudivši im pozicije za novi start iz mesta, što je protivno svim pravilima. Tako nešto određuju sudije i donose konačnu odluku, ali je Majkl Masi rešio da „ukrade šou“.

Setimo se samo kontroverze iz 1989. godine kada su se za titulu borili Ajrton Sena i Alan Prost, dva klupska druga, ali i dva smrtna neprijatelja. Tada je na stazi Suzuka u 46. krugu, nakon što je vodio prvu polovinu trke, a potom ga Brazilac sustigao, Alan Prost rešio da se zakuca u Senu i obojica su završila van staze. Prost je znao da bi u tom slučaju titula pripala njemu, jer je legendarni Brazilac morao da trijumfuje, pa je odlučio da ga u tome sabotira. On je izašao iz svog vozila, Sena je uz pomoć stjuarda na stazi pokrenuo bolid i ipak je uspeo da pobedi! No, Prost sa tim nije mogao da se pomiri. Povukao je sve veze koje je imao, zatražio je od prijatelja Žana-Marija Balestrea da diskvalifikuje Senu, što se naposletku i dogodilo i titulu je prigrliio popularni „Profesor“.

Zašto vas na ovo podsećamo? Pa, pitanje je da li je od tada, pa do aktuelne sezone vladala veća netrpeljivost između dvojice vozača. Pritom, u poslednju trku ulaze izjednačeni u pola boda. Sličan scenario bi svima mogao biti na umu. Hoće li Maks Ferstapen nekako sabotirati Luisa ili obrnuto? Titula bi, u slučaju eliminacije obojice vozača pripala Holanđaninu zbog većeg broja pobeda u sezoni (devet prema osam).

Kako god da fortuna odluči, papučica gasa će kod obojice biti stisnuta do kraja. Oči čitavog automobilskog sveta uprto je u njih dvojicu i niko neće biti važan. Na sreću, ali i na malo žalosti, tako je. Naime, Kimi Rajkonen, legendarni „ledeni“ oprašta se od Formule 1 i voziće svoju poslednju trku u karijeri. No, ona će potpuno ostati u senci pomenutog dvoboja.

Zavese samo što se nisu spustile, a ovo bi i za jednog, a i za drugog mogla da bude najsvetlija titula u karijeri, ne samo zbog istorije koju ona piše, već zbog činjenice da su se borili sa najboljim mogućim protivnikom i njegovim spektakularnim automobilom. Neka bolji pobedi.